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Sur mon Lanaverre N° 936 de 1960 sans avaleur, la face arrière du mât en position verticale est à 3150 mm du tableau et l'axe de dérive à 2805 mm du même tableau. La distance de l'axe au fonds de la coque (face intérieure ) est de 103 mm. Ainsi grée, le bateau est très légèrement ardent.

C'est noté. Je m'attaquerai au réglage de la quête en priorité.

Merci encore

Jean Baptiste, Merci mille fois pour tes réponses. Je sais maintenant ce que je voulais savoir et j'ajoute: J'ai placé provisoirement, cet été, des barres de flèches un peu basses (par ce qu'il existait déjà des trous de fixataion) et j'ai obtenu un cintrage du mât qui a atténué le creux trop pronon...

Mon vieux Lanaverre est en petit carénage. C'est l'occasion de reprendre les cotes de base: question 1: y a-t-il une position optimum de la base du mât (distance de la face AR au tableau comprise entre 3048 et 3202 mm si j'ai bien lu les règles de jauge) ? bien sûr, le mât étant bien droit et perpen...

Le poids affiché est bien de 21 mais certainement des lb et pas des kilos ! Quel âne ! Une fois pesé, il accuse 11 kg sans les câbles de haubans, étai, trapèze et barres de flèche soit un bon kilo de plus que mon mât de bois... Long totale : 7370 , drisse de spi à 5490, foc à 5120, barres de flèche ...

Pas de photos pour l'instant mais je m'en occupe. Et je pèse. C'est certainement plus près de 10 que de 20 kilos malgré les indications de la plaquette constructeur.
Il est effectivement doré , ses dimensions long x épaisseur sont 68 x 55 mm.
A un peu plus tard.

Pour mon Lanaverre, je dispose maintenant d'un mât Proctor A de 21 kg (d'après la plaque du fabricant). 1. Le mât est équipé des trois drisses GV, foc et spi renvoyées au pied sous forme de cordages 5, 4 et 6 mm de diam. Fixations de barres, haubans, câbles de trapèze et étai très classiques. 2. A 2...

J'ai malheureusement dit tout ce que je savais: 1. Pas de sous couche sur un fonds bien préparé, bien poncé et cela d'autant plus s'il a déjà reçu de la peinture antérieurement. 2. Un ponçage léger avec du Scotch brite (marron) entre deux couches pour l'accrochage. 3. Rien de rien après la dernière ...

Oui Dolphinblue, j'ai tellement envie d'aller plus vite ! Merci Philippe, avec les explications de Coucoudou et les tiennes, j'ai bien compris la géométrie d'ensemble. Reste à imaginer une cale de mât qui ne me conduise pas au désastre vu dans la gallery de Ben R. Peut-être que je commencerai par un...

Je souhaite toujours rajeunir mon Lanaverre, mais je n'ai certainement pas tout compris des explications précédentes et je n'ai pas de modèle à proximité immédiate. 1. Je conserve l'étai (mou) comme sécurité puisqu'il y est. 2. J'insatlle un réglage de drisse de foc avec une drisse ad hoc. Quel diam...

Bonjour Leduc Un rail de 40 cm environ est fixé sur le caisson (légèrement encastré de façon à ne pas écorcher les fesses de l'équipier) parallèlement à l'axe du bateau. Une poulie orientable sur traineau à vis permet de fixer le point d'écoute exactement dans la fameuse bissectrice chère à notre Ma...

Mon Lanaverre porte (maintenant et après réimmatriculation) le N° 936. Il est de 1960. Le brise-lame sur le pont est très joli mais constitue une gêne si je veux installer les réglages de base tels que je les ai vus sur les bateaux modernes (drisse de foc, haubans...) Le puits de dérive est équipé d...

Pour mon vieux Lanaverre, qui voudrait se faire jeune, j'aimerais que Monsieur Coucoudou détaille son schéma de palan de dérive (je n'ai pas pu déchiffrer complètement celui qui est dans ta gallery) et un shéma de tangon automatique sur téléférique ( les photos que j'ai prises moi-même à Lyon derniè...

Un grand salut aux Bretons du Nord de l'Ouest et du Sud.

En Rhônalp ça décape !

J'ai repeint mon vieux Lanaverre (1960) dedans / dehors l'hiver passé. Ponçage complet gros grain et grain fin à la ponceuse vibrante. Rebouchage des rayures et renforts divers à la résine (et au tissus de verre si nécessaire). Sur conseils du Directeur technique de Soloplast Vosschemie je l'ai pein...