Forum Cinquo

Je ne connaissais pas cette technique qui a l'air très bien et moins compliquée à poser que le boulonnage à travers le mât.
On peut faire confiance à Pierre-Jean et monter la cale de cette manière.

Bon, je vois que ça ne va pas être facile... Alors en bon bricoleur, j'imagine qu'il faut poser une surface plane à raser les francs bords puis repérer le point le plus haut du pont qui est à l'endroit où le mât traverse le pont. Il s'agit d'un point de jauge qui sert à faire les mesures sur le mât....

Les plans ne sont en effet pas à l'échelle - il y a un travail de dessin à faire pour obtenir les bons plans. Pourquoi ne pas utiliser les pièces qui ont été démontées pour en refaire d'identique ou si elles sont en bon état, les remonter ? Bien reprendre un bois ou une matière de même rigidité - co...

Pour la cale, il faut faire du sèrieux car les efforts sont importants. Sur une telle cale de mât, je conseille de percer de part en part le mât pour les deux fixations aux extrémités et de boulonner la cale à travers le mât. Soit on est chanceux et sur la face arrière le mât est "découpé" et pas de...

C'est Luc Pilon, le puits de science sur ce dériveur... il y a des informations sur le site cinquo-retro accessible depuis la page d'accueil du site cinquo - asso.ffv.fr/cinquo et tu trouveras des photos et des notes sur ce bateau. Je me souviens que l'un des bons canetons était le caneton 57, est-c...

Pour en avoir vu et avoir navigué dessus dans les années 60, je le comparerai au SNIPE. Bon bateau, stable, amusant, un peu lourd, et qui mouille beaucoup l'équipage dès qu'il y a un peu de clapot ou des vagues, surtout au près. Un autre dériveur très proche est le Vaurien. Ou encore l'Entreprise an...

C'est plutôt bien la peinture claire - certes la couleur est éblouissante, mais ceux qui ont essayé les bateaux sombres savent combien la chaleur à l'intérieur des caissons augmente et peut même faire qu'ils se désolidarisent de la coque... Alors il vaut mieux porter de bonnes lunettes de soleil !

Aujourd'hui les numéros sont attribués un par un par le secrétariat international - on construit 30 nouveaux bateaux par an environ... Dans les années dont on parle on constuisait plutôt 300 bateaux par an et l'attribution des numéros se faisait par constructeur et par lot - de tel numéro à tel numé...

Pourquoi se délaminerait-il ?
Les constructeurs construisent très léger aux extrêmités et c'est pourquoi tu observes le phénomène - en revanche ils mettent ce qu'il faut aux zones où l'équipage évolue qui sont beaucoup plus solides/rigides.
Donc je ne craindrais pas de propagation du délaminage.

Salut Stan (et les autres...), en relisant la remarque de jp nono, j'ai vérifié sur les photos dans l'album où se trouve cette fêlure du caisson... En fait elle se trouve très en arrière du bateau - par conséquent à un endroit où on ne s'asseoit pas. Dans ce cas, je ne ferai rien, si ce n'est vérifi...

Il y a plusieurs bordelais dans la flotte cinquo qui pourront te conseiller... Emmanuel Boyer par exemple et le voilier Jean-Jacques Grandchamp que je te recommande de contacter - il te montrera son bateau si il ne l'a pas déjà vendu !

Bonjour Stan, En général on met un rowing ou un mat (rowing préférable je crois bien) - on en trouve chez castorama par exemple. D'abord il faut nettoyer très proprement les parties à encoller. Ne pas hésiter à décrasser à l'acetone avant de procéder à l'encollage qui se fera par l'intérieur du cais...

Salut Stan, Le mastic silicone convient... mais je remarque sur la photo que le caisson est délaminé - la ligne horizontale caractéristique de ton Parker révèle qu'il faut mettre un tissu par l'intérieur du caisson pour renforcer la zone où l'équipage s'asseoit... Avant que de remettre le bouchon il...

Le système des leviers que tu décris est connu et se retrouvait par exemple sur les parkers - je me souviens de celui de Philippe Blanchard qui en était équipé - et j'ai vu plusieurs bateaux équipés ainsi. Pour le réglage à terre, c'est très simple et efficace - le réglage se fait pour chacun des ha...

J'ai vu faire coucoudou qui règlait seulement le hauban sous le vent - donc très facile à régler car pas tendu - puis il vire et règle l'autre haubans au bord d'après ! Donc c'est possible - mais d'accord avec tous les commentaires... pas vraiment pratique en nav dans la brise... mais faisable jusqu...