Forum Cinquo

Exusez-nous: nous ne voulions pas du tout passer pour des prétentieux! c'est juste que ca nous amuse d'inventer des système compliqués qui ne servent a rien...
Plus sérieusement: savez vous les débatements nécessaires pour les réglages des haubans?

Mathieu (Exo9.2), futur ingénieur à la NASA, m'a expliqué que coupler le réglage hauban/bordure de GV était très utile en vue d'un gain de temps considérable(à relativiser) au portant. biensur on pensait garder un réglage fin propre au deux, ce qui permetterait de les régler de manière séparée et pr...

Le réglage à cran pour les haubans est vraiment nul, moi aussi je vais le changer mais: je voulais savoir les débatements qu'il faut avoir pour ce réglage : est-ce que un +/- 5cm c'est ok? et aussi: préférez-vous un palan six brins sur chaques haubans + cascade au milieu ou alors un palan cascades d...

je pense que les réglages "fréquents" doivent être sur le caisson:
par exemple le hale-bas, cunningam, réglages point de tire du foc...

rien ne vaut une bonne structure inox...

oui c'est dans un article de "voiles et voiliers"
il faut rajouter une paire de bas haubans et ca devrait tenir,
mais c'est dommage!

Les conditions étaient pourtant grandioses au Logeo ce week end...

des photos ??

jb quand est-ce que tu renavigues?

ils sont a combien ces fremantle?

Pendant l'hiver 1968 j'ai installé un avaleur de

qui a coulé du ciment dans l'avaleur de spi ,car avec le moteur l'essence et les grappins à l'arrière le 505 était cabré comme au planing
et ainsi il remit le 505 dans ses lignes d'eau !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sacrilège!!!

De plus le départ au lievre n'est pas penalisant pour les bateaux les moins rapides qui peuvent franchir la ligne très tard et donc plus haut sur le parcours. je ne suis pas sûr que cela change vraiment d'une ligne normale... le tout est d'être au cul du lievre et pas trop top ni trop tard... je me...

bizarement j'ai trouvé qu'avec les portes il y a moins de cartons que sur une bouée normale... (en tout cas avec les habitables; c'est sûr ils vont moins vite!!) c'est peut etre que la flotte est divisée en deux; et que tout le monde ne s'aglutine pas en 1 seul endroit mais deux. même au spi ouest, ...

(je vous présente mon futur équipié ( 70kgs pour 1m90 (je t'avais déjà dit qu'il fallait que tu grossisses mat'!!) c'est mon pro barreur en class 8 )

surtout qu'au vent arrière c'est celui qui est derrière qui attaque et qui a le choix tactique le plus aisé tandis qu'au largue les choix tactiques sont moins nombreux, c'est un peu "le petit train" et tu subis !!

J'halucine !

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bah..! en 5o5 on a bien fait du 15 noeuds au pres (données gps) par un 4 établi... hein JB???

Je confirme il existe bien de l'epoxy qui resiste aux UVs, je pense que c'est ce que je vais mettre.
il faut passer plusieurs couches et égrainer la surface apres chaque couche posée pour enlever les surépaisseurs provoquées par les fibres du bois.
(info d'un fournisseur d'epoxy nantais).