Naissance du 505 1952

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ch.Silvestre
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Naissance du 505 1952

Messagepar ch.Silvestre » 04 avr. 2020 16:03

Je soumets le texte de Patrick Chapuis aux historiens de la Classe.

Patrick donne pour date de naissance du 1er 505 l'année 1952. Une première construction apparemment ayant été lancée cette année là.
Hors les écrits 505 proposent 1954, devrions nous rectifier, ou s'agit-il d'une erreur de Patrick ?
Les plans du futur 505 parvinrent à Paris le 15 janvier 1952. Quelques jours plus tard, ils étaient proposés à l'approbation de l'assemblée générale de l'Association des propriétaires de Canetons (AS. PRO. CA). Adopté à l'unanimité moins quatre voix, le projet aboutit à la mise en chantier immédiate des deux premiers 505.
Patrick Chapuis
L'extrait du livre est ici

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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar olivier81 » 05 avr. 2020 7:28

quelques photos glanées sur le net :wink: :wink:
Pièces jointes
Moule Proto 505.jpg
le voilier est le moyen le plus lent,le plus inconfortable et le plus humide pour se rendre dans un endroit ou l'on à rien à faire
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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar olivier81 » 05 avr. 2020 7:28

:wink: :wink:
Pièces jointes
Proto 505 Bigoin.jpg
le voilier est le moyen le plus lent,le plus inconfortable et le plus humide pour se rendre dans un endroit ou l'on à rien à faire
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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar olivier81 » 05 avr. 2020 7:29

:wink: :wink:
Pièces jointes
10256240_237650579761210_8606966541145786655_n.jpg
le voilier est le moyen le plus lent,le plus inconfortable et le plus humide pour se rendre dans un endroit ou l'on à rien à faire
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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar olivier81 » 05 avr. 2020 7:31

et comme l'extrait du livre en parle :wink: :wink:
Pièces jointes
27867456_739840856208844_1948684855128581136_n.jpg
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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar Philippe Blanchard » 05 avr. 2020 10:22

Personnellement, je n'ai jamais entendu parler de 1952 comme année de naissance du 5o5, mais de 1953 et 1954.

Relire le texte rédigé à ce sujet en 2007 par Pierre Toureau qui faisait partie des candidats aux régates de sélection du futur bateau olympique de La Baule en 1953 : viewtopic.php?f=13&t=4061&p=29007&hilit=toureau#p29007
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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar Philippe Blanchard » 05 avr. 2020 11:43

J'ajoute ce papier de Jean Cettier, que j'ai dans mes archives je ne sais plus comment :

L'évènement
16 Janvier 1954
C'est la date d'une Assemblée Générale de l'Asproca (Association des propriétaires de Canetons), Série française de l'époque, au cours de laquelle fut prise une formidable décision qui devait marquer le futur du Yachting.
En ces années d'après guerre, un grand besoin de contacts internationaux se faisait sentir entre les coureurs.
Seuls, quelques clubs sélects organisaient des rencontres interclubs, avec les Anglais et les Belges dans le nord, et les Italiens à Nice et à Cannes. Malheureusement, ces rencontres avaient lieu sur le «bateau du club», sans véritable intérêt pour les coureurs.
Les têtes de la Série voulaient en découdre avec les Anglais, sur mer... Il fallait donc un dériveur international adapté aux eaux maritimes aussi bien qu'à nos rivières.
En 1952, des essais avaient lieu à Loosdreetch en Hollande, où une confrontation de divers dériveurs eut lieu, après le fiasco du «Tornado» commandé à UFFA Fox par l'IYRU.
Le «FD» domina le lot de ses 6 mètres, sur ces eaux plates.
Plusieurs «Canetons» participèrent à ces régates, ainsi que les «Thisle» américains, l'«Osprey» et le «Hornet» anglais.
Le «FD» fut reconnu comme bateau européen pour les eaux intérieures. Mais il ne pouvait convenir aux équipages d'alors, très enthousiastes, mais peu préparés physiquement.
En 1953, la FFYV organisa une nouvelle confrontation à La Baule, qui fut dominée par le «Coronet», dessiné par John Westell. Le «Coronet» est vraiment une nouveauté, de par la forme de sa coque, le pont avant bombé, les côtés formant caissons, les déflecteurs, le vaste cockpit, ainsi que par sa vitesse et sa maniabilité.
Il enthousiasme tous ceux qui prennent la barre.
Mais ce bateau mesure 5,50 mètres.
En Novembre 1953, l'IYRU, refroidie par ses expériences, promet de donner le statut international dès que son développement le permettra.
Alors, le Commodore Alain Cettier, prenant avis auprès des barreurs chevronnés, demande à John Westell, de raccourcir le «Coronet» pour le faire rentrer dans les restrictions du «Caneton». John Westell accepte et envoie les plans quelques jours avant l'Assemblée Générale.
Alors, Alain Cettier, soutenu par Jean-Jacques Herbulot, Jean Peytel, Jacques Lebrun, François Laverne, propose l'adoption de ce nouveau plan par cette Assemblée Générale.
L'assemblée vote à l'unanimité moins 4 voix... l'adoption, à partir d'octobre 1954.
Déjà un bateau est mis en construction dans un local mis à disposition par notre camarade D. Mozo. Le jeune Michel Bigoin exécute le moule, et réalise la construction du bateau.
Les matériaux avaient été, en grande partie, fournis par Mr A Coyaud, Directeur du journal «Les Cahiers du Yachting», les peintures par la société Querolles, les voiles par Marioles, etc...
Le bateau est mis à l'eau à Meulan, aux Rameaux 1954.
Après Pâques, un autre bateau navigue en Angleterre (Construit par Jack Chippendale).
Fin Août, à Ouistreham, six des sept bateaux construits, courent la Coupe Internationale par Équipes de l'YCIF, et l'association internationale est constituée, sous la présidence d'Alain Cettier.
L'IYRU reconnut le 5O5 comme bateau international en novembre 1955.
Il manque la consécration olympique, mais sa progression n'en est que plus régulière.
En 1954, cent bateaux sont construits. Il y en a 1170 fin 1960.
En 1963, 1700 bateaux ont vu le jour. Aujourd'hui, la numérotation atteint 5050 bateaux, répartis dans 37 Nations.
Nous savons que ce fut la révolution dans le Yachting léger, et que les objectifs des promoteurs ont été dépassés de très loin.
Le bateau a tenu ses promesses et même au delà. Il est un instrument merveilleux dans les mains expertes ou non. En plus de ses qualités «marines», de sa finesse de barre, de sa vitesse, de sa maniabilité, il apporte la joie de naviguer : les coureurs s'amusent.
C'est un étalon, et il le restera longtemps.
Ce fut vraiment, UN EVENEMENT

Jean CETTIER
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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar ch.Silvestre » 05 avr. 2020 12:18

Merci, Philippe, apparemment ce doit être une erreur de date de Patrick Chapuis.

L'histoire est globalement la même et Patrick reconnait à Pierre et Jean Cettier une connaissance parfaite du sujet, donc c'est eux que nous devons retenir.

Merci pour cette archive, nous pourrions la produire sur le site.

de KERGARIOU Hervé
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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar de KERGARIOU Hervé » 05 avr. 2020 20:21

Superbes photos et article super sympa
Merci
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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar Elisabeth » 07 avr. 2020 6:57

bel article merci pleins de choses apprises
Elisabeth

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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar Eric » 09 avr. 2020 0:13

Le premier 505 construit par Michel Bigoin pour jean cettier fut construit au second semestre 1953 et tira ses premiers bords en avril 1954 à Meulan sous le numero 1701 car il était intégré à la classe caneton.
1952 correspond au Coronet,son inspirateur.

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Re: Naissance du 505 1952

Messagepar jb dupont » 24 avr. 2020 14:06

Je confirme que c'est à Pâques 54 que le premier cinquo a navigué.
Le père Toureau (je navigue souvent avec son fils Arnaud) m'a donné la photo des essais pour le choix olympique de 1953 à La Baule à l'occasion de la célébration des 50 ans du cinquo où il nous avait fait la gentillesse de venir pour le diner des équipages. - la date de 1951 est donc erronée - comme cela a été rapporté par Philippe et Eric.
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