la restauration du parker fra 6316 avance pas trop mal,le cp du pont va arriver dans 8/10 jours
étant un peut novice en ce qui me concernes,je me poses des questions au niveau du gréement
donc,j'ai eu avec le bateau un mat Z SPARS provenant bien d'un cinquo;qu'il faut que je recoupes de 7 cm pour être à la jauge,et que je modifie pour le grand spi ;et changer de vit de mulet(c'est un détail)
j'ai par contre la bôme et le tangon d'origine du bateau (PROCTOR)
donc,quelles voiles seraient le plus adaptées à ce gréement
merci de vos conseils
mat Z spars
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mat Z spars
le voilier est le moyen le plus lent,le plus inconfortable et le plus humide pour se rendre dans un endroit ou l'on à rien à faire
parker FRA 6316
barat FRA 5339
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salut,ben là aussi mon post est resté sans réponse;donc j'ai contacté divers propriétaires de bateau ayant un Z SPARS;et il étaient étonnés que mon mât avait une ralingue intégrée au profil
alors que même sur les mâts de cinquos,la ralingue est fixée avec des rivets POP
où ce mât n'est pas un Z SPARS (malgré le bel autocollant)où il provient d'un autre fabricant
photos prochainement afin d'élucider le mystère
est ce que Z SPARS à fabriqué des mâts pour nos cinquos avec la ralingue intégrée;et non rajoutée avec des rivets POPS
bref;KéSAKO QUé BESTIOLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
alors que même sur les mâts de cinquos,la ralingue est fixée avec des rivets POP
où ce mât n'est pas un Z SPARS (malgré le bel autocollant)où il provient d'un autre fabricant
photos prochainement afin d'élucider le mystère
est ce que Z SPARS à fabriqué des mâts pour nos cinquos avec la ralingue intégrée;et non rajoutée avec des rivets POPS
bref;KéSAKO QUé BESTIOLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
le voilier est le moyen le plus lent,le plus inconfortable et le plus humide pour se rendre dans un endroit ou l'on à rien à faire
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