Palan de hauban

[pti'hobou]

Bonjour,

j'envisage de supprimer les secteurs crantés de mon Parker et de les remplacer par des palans de hauban avec 2 poulies triples.

1/ Quelqu'un aurait t-il un shéma ou une photo précise du passage du bout dans les poulies et du point d'attache du bout sur l'une des poulies.

2/ Doit-on utiliser des poulies avec un réa de 20 mm ou de 30 mm ?

3/ Doit-on utiliser une qualité de bout spécifique ?

Merci !

[jb dupont]

Nous donnions au salon un petit guide bleu qui donne les réponses à tes questions. Peut-être peux-tu récupérer ce guide si tes amis lyonnais ou de Paladru ont récupéré une copie (nous n'en avons plus de dispo après le salon, tout est parti...).
La démultiplication totale est au moins de 1/24 voir 1./32. Si tu as un palan 6 brins au haubans, il faudra deux autres palans en cascade voir 3.
Le bout peut-être un bon pré-étiré de chez marlow en 4mm, pas trop cher et costaud - si tu es plein aux as, alors de la fibre du genre "vectran" sera parfaite et facile à épisser.
Pour le schéma reporte toi au guide dont j'ai parlé plus haut.

[Jaws]

Sinon pour te faire une idée, tu vas voir la gallery perso de Coucoudou (l'objet voilant à plume...), il y a quelques photos de ses palans.
Tiens au courant de ton bricolage (photo,etc...)

[bip38]

je viens de le faire sur mon parker (le même que le tiens),

pour la liaison cadène hauban : une poulie simple + une poulie simple ringot (réa de 25 mm), un bout en marlow (spectra de 4mm) renvoyé vers le pied de mât ...

à l'intérieur du bateau, entre la cloison et le pied de mât : poulie triple et poulie triple ringot (une volante et une prise au niveau du pied de mât), poulies ronstan réa de 20 mm, à faire de chaque côté,

sortie de la poulie triple côté pied de mât, un bout de chaque côté que je renvoie le long du pied de dérive sur un palan double (2 poulies doubles ronstan réa de 20 mm dont une ringot)

et le bout qui sort du palan double est éclaté vers les deux caissons (faut faire le tour du puit de dérive) vers deux taquets coinceurs ...


si t'es sage je te fais une photo ...

ps, c'est un peu cher (pas loin de 400 € d'accastillage), mais ça marche au poil,

ps2 : je peux vendre d'occasion le système que j'avais sur le lanaverre (acheté neuf il y a 4 mois) pour 150 € comprenant :

accastillage cap réa (poulie sans bille, mais pas cher) :
2 poulie triple
2 poulie triple ringot
2 poulie simple de renvoie avec pontet et ressort
1 poulie double
1 poulie double ringot
1 taquet clam
1 bout cousin 5mm prémonté au dimension du cinquo pour les palans triples
1 bout cousin 4 mm prémonté pour le palan double et la sortie

(le tout neuf coûte plus de 200 €)

bon courage,

[Fréd]

je viens de le faire sur mon parker

Tiens, je ne savais pas que ton Fireboule était un Parker !

Fréd.

[pti'hobou]

merci Bip, pour le détail.

Félicitation pour ton achat, je débarque je ne savais pas que tu avais acheté un Parker.

C'est vrai que des photos ça aide, mais ne t'en fait pas tu m'apportes déja beaucoup.

Par contre concernant mon Parker, la terminaison du hauban est relié à un cable de 50 cm environ qui passe sous le pieds de hauban et est relié au secteur cranté. Ce cable coulisse en quelque sorte sous le pied de hauban (bonjour les frottements !). De sorte que l'effort des haubans est repris en grande partie par le secteur cranté et non pas par le pieds de hauban. en conséquence, je veux mettre mon jeu de poulie à la place du secteur cranté, à l'horizontal.

Pour l'achat de tes poulies, pourquoi pas ? mais je dois encore réfléchir à l'ingénierie de mon système !

Les poulies de hauban, c'est une paille dans mon bricolage mais c'est un sujet sensible.
C'est la deuxième phase de bricolage de mon bateau, après le pont et l'arrière l'année dernière, je refais l'arrière des caissons : j'ai fait deux trappes et fixé des renfort en omega par l'intérieur pour renforcer les parties molles du caisson ( couple fixés par par collage et vissage à l'extérieur), je retire ensuite les vis, je bouche mes fissures sur le gel coat et je repeints tous les caissons. j'ai trouvé un garagiste qui me le fait au pistolet pour 130 € (je lui fourni la peinture).

Salut...

Toujours interessé par une expérience sur les palans de hauban de parker ou des témoignages !

[jibé]

Le réglage à cran pour les haubans est vraiment nul, moi aussi je vais le changer mais:
je voulais savoir les débatements qu'il faut avoir pour ce réglage :
est-ce que un +/- 5cm c'est ok?
et aussi:
préférez-vous un palan six brins sur chaques haubans + cascade au milieu ou alors un palan cascades de chaque cotés plus un 6 brins au milieux?
Je pense que structurellement, la première option est plus éprouvante pour le bateau??
mais: quels sont les efforts mis en jeu? -la tension sur le bateau du "Boss" au salon était vraiment importante (ou alors ce sont des curieux qui ne savaient pas a quoi servait ce réglage, là, au milieu du bateau, et qui ont tiré dessus comme des bourins .. ) -

ps: mon mat est un proctor D

[Louis Gibert 505 4276]

ton véloce bateau n'est plus tout neuf alors fais le montage que tu veux mais ne le soumet pas à de trop grand efforts que les coques neuves supportent avec le sourire. Je pense faire le montage sur mon bateau fin 2006, ou 2007

[jibé]

Mathieu (Exo9.2), futur ingénieur à la NASA, m'a expliqué que coupler le réglage hauban/bordure de GV était très utile en vue d'un gain de temps considérable(à relativiser) au portant. biensur on pensait garder un réglage fin propre au deux, ce qui permetterait de les régler de manière séparée et précise.

je précise quand mème: on est etudiant donc on passe notre temps a inventer des systemes bien au chaud et bercé par un cour de philosophie particulierement interessant

donc au bout de deux ans d'intenses réflexion, trois quart de nos cahiers griffoné et devenu illisibles (on bosse quand meme en math et en physique)
on a réussi a pondre un système bizzard qui est le suivant:

http://www.cinquo.org/forums/album_pic.php?pic_id=491

(il est déjà breveté, depuis le temps on a pris un abonnement chez eux...)

on pense qu'un systeme comme celui la serai efficace sil est applicable

Neanmoins n'ayant pas pu tester aux ultrassons la structure de notre navire pas carbone pas epoxy pas nomex il nous faudrait l'avis d'un specialiste en la matiere pour juger si les efforts que l'on voudrait aire endurer au cinquo n'etaient pas criminels.

[COUCOUDOU]

J'étais curieux de savoir ce que les allumés de Mesquer avaient pu cogiter mais je suis resté sur ma faim.
Il faudrait pour bien faire que les futurs ingénieurs de Houston apprennent à faire des plans compréhensibles...

[bip38]

Ca peut servir d'étendage aussi, pratique pour faire sécher les néoprènes ...

[Exo9.2]

adaptons nous aux standarts coucoudiens:


<img src=http://www.cinquo.org/forums/album_pic.php?pic_id=493 align=left width=600 heigth=400>

la réalsation n'est pas tres propre j'ai fait ca vite mais le principe c'est que l'equipier puisse jouer sur un debattement de 5 cm mais sans reglages fins (aux bouées par exemple)
le barreur regle sur 3 cm de debattement avec un 48 brins.
Le reglage rapide de haubans est couplé a un réglage rapide de bordure, le reglage fin revenan sur la bome)
Ainsi a la bouée au vent l'équipier peut depuis le trapeze choquer bordure et haubans; Sous le vent il reprend tout et le barreur afine au pres, si le bateau nes'est pas plié en deux.
Le schéma est aussi visible en grand dans l'album à http://www.cinquo.org/forums/album_pic.php?pic_id=493

[J P Noclain]

3 possibilités de réglage au lieu de 2 pas mal
pour ma part je pense que l'équipier a largement le temps , durant l'affalage de spi, de retendre la bordure s'il y pense
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

[Exo9.2]

ouais mais ca permet d'affaler avec l'equipier au trap sur un bord un peut serré ou de retarder la maneuvre.
Et puis si on veut faire simple il y a le laser c'est fait pour ca

[J P Noclain]

p....n vous êtes vachement balaise , vivement qu'on vous voit en régate