Forum Cinquo

Bonjour,
On refait au chantier une barre en formes en lattes de bois verni pour mon Lanaverre et on a donc refait le gabarit qui va bien.
Ce message s'adresse donc plutôt aux 'restaurateurs' de cinquo rétro, on pourra en refaire à la demande. Je passserai une photo quand elle sera finie ainsi qu'un tarif.

Ca y est, vous pouvez voir les photos dans mon album.
<img src=http://www.cinquo.org/forums/album_pic.php?pic_id=711 align=right width=400>

Félicitation....

Sa force le respect…
et une bonne leçon a tous les bricoleurs du dimanche que nous pouvons rencontré....(dont je fait surmens parti…)

Bravo cela à l'air trés beau et costaud!!

C'est comme la barre de mon 5o5 !!

Louis

Tout ça me rappelle furieusement mon premier cinquo, Lanaverre 2715, notamment l'enrouleur caché sous sa trappe.
Bravo !
Quel est le n° de celui-ci, qui a l'air neuf ?

C'est mon ex lanaverre 2170 (voir photo sur mon album), ayant appartenu à Stan Marly (qui depuis je crois vogue sur un modèle + récent).
Je l'ai vendu il y a deux mois à LATSai. Pour un prix quasiment équivalent j'ai préféré vendre le bateau à un chantier brestois qui allait l'améliorer plutôt qu'à un particulier sans garage où l'hivernage risquait de se faire dehors sous le taud. De plus je vais souvent à Brest, LATSai est fort sympathique et cela me donne l'occasion d'aller revoir mon ancien bateau.

Je trouvais son état d'origine (accastillage et coque) plutôt correct compte tenu de son age et de sa destination loisir mais LATSai et son chantier ont entrepris de lui rendre une complète jeunesse en redonnant lustre et brillant aux boiseries et plastiques. L'état du bateau vu par moi semblait correct mais vu par un patron de chantier un peu moins. Les exigences sont supérieures ...
Je crois qu'un des objectifs est de le faire naviguer aux prochaines fêtes maritimes brestoises ??

Il me restait un petit morceau cassé et brulé de la barre d'origine que j'ai fourni avec le bateau. La barre de remplacement était en métal ! Et apparement le bateau a retrouvé une superbe barre en bois.
Je pense que ca va donner un beau cinquo rétro car il n'était quasiment pas modifié par rapport à son état d'origine (1965-1968 ??).

En tous cas Bravo pour le boulot.
On attend les photos de la première remise à l'eau avec le pont de ploiugastel en arrière plan !

ayant appartenu à Stan Marly !

excellente idée que de restaurer l'ex navire d'une légende vivante du 505 !!

Merci pour tous vos compliments que je retransmets à l'équipe du chantier.

L'objectif est bien de le présenter et de le faire naviguer fin juillet au rassemblement de vieux gréements de Douarnenez. On le mettra à l'eau avant bien sur pour s'assurer que tout va bien (et surtout se faire plaisir !).

Je renouvelle d'ailleurs mon appel à tous ceux qui auraient envie d'y participer. C'est vrai que cela tombe en même temps que le championnat du monde, mais bon normalement ce n'est pas les mêmes bateaux !

Bravo pour cette belle restauration !

Il ressemble en tout point au mien !
La barre est bien identique à celle d'origine - que j'ai toujours. Avoir réusi à la refaire est sympa, surtout que ce n'est pas facile !

Pour l'identification, on a
sur la plaque Lanaverre N° séérie 2170 et année 1971
sur le tableau AR : J290.

Excusez mon ignorance, mais mieux vaut paraître ignorant que de mourir idiot : qui c'est Stan Marly ?

c'est toujours le meme probleme de numéro de serie! mon 505 Lanav est gravé sur la plaque et le tableau arrière 2628 pour l'année 1967!

C'est le précédent propriétaire. Son nom doit figurer sur le certificat de vente que je t'ai laissé ? Il vient de temps en temps sur le forum et navigue en double avec sa femme. Je crois qu'il a fait l'acquisition d'une série 8xxx...
http://www.cinquo.org/forums/viewtopic.php?t=397

c'est toujours le meme probleme de numéro de serie! mon 505 Lanav est gravé sur la plaque et le tableau arrière 2628 pour l'année 1967!

Oui Thierry, tu as raison, c'est tout-à-fait compatible : mon premier cinquo 2715 était aussi de 1967.

2170 n'est pas compatible avec l'année 1970 ; en 1970 on était déjà à 3700. Ce serait donc plutôt 1965.

Est-ce que l'on ne prend pas le pb à l'envers ?
2170 est le N° de série indiqué sur la plaque, ce n'est pas une indication sur l'année ni forcément le N° d'un bateau jaugé.
Sur la plaque, il est écrit 1971 dans l'année.
Quant au J290 du tableau AR ???

Juste pour entretenir le débat...........

On est bien d'accord !
1971 = l'année de construction, ça paraît clair ...
2170 serait un numéro de série du constructeur, et non pas de le n° de voile
J290 = mystère total

Reste donc à préciser le n° de voile ...
Si construction = 1971 et si barre d'écoute incurvée, alors n° de voile à peu près égal à 4000.

Qui dit mieux ?