Forum Cinquo

autant on vient d'en causer au bigophone;tu comprends bien que je cherche le pourquoi du comment avec ce bateau qui est tout sauf ordinaire de par sa méthode de construction,construction auquel Marcel à participé et les résultats en compétition que l'on connais
en 74 les anglais cherchaient partout où était caché le zombie,ben 45 ans plus tard faut retrouver le zombie,pas avec 134 kg à la pesée en condition de jauge hors voiles

En faisant du rangement, j'ai retrouvé les fers pour le test de Lambolley... photos à suivre...
Ce sont les fers utilisés pour la construction du Barat !
Et ils ont servi à tester de nombreux bateaux au CV Paris...

Curieux de voir ça, depuis le temps que j'en entends parler !

la vidéo du test de lambolley.

https://www.youtube.com/watch?v=Mf5A7TQAdAo

Je reconnais Alain Bujeaud, mais cela ne nous dit pas ce qui se passe exactement.
Qui pourra éclairer notre lanterne ?

On ne peut pas mettre de fichier excel sur le forum!
j'ai un fichier excel qui donne des donne les résultats du test mais, je n'es pas très bien comprit comment il fonctionne.

https://www.finn-france.fr/index.php?op ... 67&lang=fr.

C'est pour les Finn. Mais si on trouve comment ça fonctionne on peut le reporte sur un 505.

Bon ...
J'ai peut-être raté une occasion de me taire ...

Je ne comprend pas pourquoi tu as raté une occasion de te taire ?

Tout simplement parce que j'espérais avoir des infos simples sur ces questions, mais je pense à la réflexion que ça ne doit pas être aussi simple que ça.
En clair, ça me dépasse un peu.
Il n'y a pas de problème.

Pour le dire autrement, une anecdote du temps où j'ai fait construire une maison : un jour, je reçois une facture de l'arpenteur qui, en justification d'une note élevée, se contentait d'un libellé simpliste, du genre "arpentage".
Je lui demande des détails. Il m'envoie une liste de chiffres parfaitement incompréhensibles pour le vulgum pecus.
J'ai payé en me disant que le travail devait avoir été bien fait ...

j'avais déjà téléchargé tout ce qui était possible sur le site des finns sauf la vidéo que je n'avais pas vu;par contre il me semble qu'il faut une pige sur pieds installée devant le bateau afin de faire une mesure plus exacte

j'avais aussi récupéré des photos des crochets que l'on voit dans la vidéo ainsi que le plan pour les fabriquer,mais j'attends de voir ceux qui ont servi initialement à mon père et Marcel pour la mesure du bateau qui il me semble était faite après chaque étape de la construction
par contre un truc je pense qu'il faut regarder,car la méthode est employée par les finns,les yoles OK et il me semble par les moth europe;certains coefficients peuvent sans doute être différents vu que ce ne sont pas les mêmes bateaux,c'est pour ça qu'il serait bien de prendre référence sur d'autres cinquo ayant passés le test car Jean Baptiste me disait que Marcel ne gardait rien

Salut Olivier.
Pas besoin de pige.
Moi j'ai pris le temps au chronomètre sur la vidéo,et j'arrive au même temps que lui .

Mais après, que fait-on des temps du chronomètre ?

c'est pas ce que mon père me disait;il mettait une pige devant le bateau avec un trait représentant la pointe du bateau en équilibre sans bouger,avec même une allumette scotché,pour le cinquo sur le bord de l'avaleur; ensuite ils comptaient les oscillations sur 30 seconde et c'est d'après ces oscillations qu'on fait le calcul

bien sur il faut le faire sur les 2 positions qui si je me souviens bien sont écartées de 20 cm;
bref faut que je me replonge là dedans car j'ai un peut zappé ces derniers mois afin d'être présent au CVP
en dehors de ça,il doit aussi falloir prendre en compte le point d'équilibre du bateau (position des crochets par rapport au tableau arrière) où d'ailleurs lors d'un des derniers world de yole OK en Australie,certains se sont fait disqualifier pour concentration de poids sur l'arrière,on comprends vite pourquoi

maintenant au sujet de la pesée en condition de jauge;donc tout le matériel sauf les voiles donc à 134 kg;déjà mes tangons sont lourds avec en plus la bôme Proctor d'époque,MAIS lors du weekend au CVP j'ai pu vérifier que mon mât Z spars est affreusement lourd au jugé comparé à un mât récent et je penses aussi que le proctor d'époque est à peine mieux
bref,dès que possible je pèse tout ce petit monde

Je reviens de la base nautique, où j'avais deux-trois choses à voir, dont le poids d'un mât moderne. J'ai donc pesé celui du 8484, celui que j'avais au CVP. Ce mât est de 2011.
Tout compris (tube, haubans, trapèzes avec leur réglage, poulies et taquets de lance-tangon, drisses diverses) et sans sandow superflu : pas tout-à-fait 11 kg.

souvenez vous en 2016