Forum Cinquo

Bonjour,

Je suis actuellement entrain de retaper un cinquo Lanaverre de 67,
et je me pose des questions concernant la peinture à appliquer sur celui-ci.

Le pont en bois sera recouvert d'une stratification à la résine époxy, il y a plusieurs endroits avec
du tissus de verre et de la résine epoxy et la coque est en polyester.

On m'a conseillé d'utiliser de la peinture polyuréthane bi-composant avec un aprêt, est-ce bien cela qu'il faut ou peut-on faire autrement ?

Et est-ce qu'on utilise cette peinture pour peindre toute la coque, même la partie immergée de la coque ?

Quelle marque de peinture de qualité est-il préférable de prendre ?


Merci beaucoup pour vos réponses
Bien cordialement
Nathan

Bonjour,

Sur l'époxy, le P.U. ne va pas ...

Juste une peinture époxy. Je ne connais pas les marques en FRA.

L'inverse est possible ( époxy sur P.U. )

Bon travail,

PHIL

Oui, il faut bien utiliser un primaire et selon mon expérience, pour avoir repeint la coque de mon ancien Duvoisin j'ai utilisé les excellents produits Stoppani :

Primaire Epoxy plus, bi-composant qui va te donner l'étancheité et l'accroche pour la peinture
(de préférence prends le de la même couleur que la peinture, en cas de choc sur la peinture tu ne verras pas la couche infèrieure)

+léger ponçage

+Peinture Laque Glasstop bi-composant Polyuréthane

(application du tout au pistolet avec 2-3 couches pour la peinture de finition)

C'est le type de combinaison que recommande Duvoisin, sauf que eux ils utilisent un apprêt epoxy du type Plastolite Pro de chez Veneziani puis une peinture de finition polyuréthane type 'carrossier'

Bon boulot, et envoie les photos avant / après

salut;à mon avis évite de stratifier le pont,c'est l'achever à court terme
ensuite,je n'utilise jamais d'apprêt,mais prépare mes coques avant peinture avec mastic polyester et choucroute si besoin
bref,poste nous des photos de ton bateau afin de pouvoir te conseiller correctement

Bonjour,

merci beaucoup pour vos réponses,

pourquoi n'est il pas bon de stratifier le pont ? Normalement, cela devrait le rigidifier et le rendre plus solide ?
(Nous ne sommes pas encore des régatiers avertis, alors nous privilégions pour l'instant la solidité à la légèreté).

Le dessous du bateau étant en relativement bonne état, je pense que l'on va uniquement repeindre le dessus, à savoir
le pont et les deux bouchins, avec de la peinture bi-composants polyuréthane (si j'ai bien compris).

Je joints quelques photos du pont avant fermeture.

Merci beaucoup
Bien à vous
Nathan

salut,le contreplaqué n'apprécie pas la stratification surtout à cause de l'éventuelle condensation sous le pont,donc l'humidité ne pourra s'évacuer naturellement et ton CP pourrira par le dessous alors qu'avec un verni (de préférence ça serait dommage de cacher un pont bois),où une peinture,ton bois continuera à respirer et travailler normalement
surtout que ça ne rigidifieras pas plus le pont mais te mettra un peut plus de poids sur l'avant et nuiras aux performances de ton bateau
en passant,qu'est ce que tu à utilisé comme contreplaqué pour reponter
enfin qu'est ce que tu appelles bouchain car il n'y en à pas sur un cinquo
sans doute parles tu des caissons
mets nous des photos de ton pont,coque et caissons pour bien te guider

Bonjour, pour ma part sur mon Lanaverre, j'ai refait totalement le pont il y a environ 10 ans, j'ai recouvert le dessus en époxy en phase aqueuse, pour le dessous j'ai mis une couche de fibre de verre de type carrosserie (acheté en grande surface comme Casto) avec toujours la même résine. Pour info, la trappe me permet sans problème en faisant de la gymnastique de me glisser à l'avant du bateau. Depuis ce temps je ne rencontre plus trop de problème.
Questions avantages : pour les réparations du pont (quand j'ai besoin de décaper un petit bout du pont) j'utilise une décapeur thermique qui permet de ramollir la résine et de retirer ce dont j'ai besoin d'un simple coup de spatule (attention à ne pas trop chauffer!!).
Questions inconvénients : avec le temps, la résine époxy terni naturellement. Peut-être une bonne couche d'un vernis marin suffirait-il (mais la pour les réparation : seule solution le grattage), et peut -être vais je choquer les puriste du Bois avec ma façon de gérer !!!
Je m'oblige à chaque fois que le bateau est au repos d'ouvrir la trappe avant du bateau pour l'aération du caisson avant. Surtout ne pas oublier en navigation de bien la refermer voir à la rendre étanche avec du scotch type gaffer, cela peut éviter de grosses frayeurs en cas de dessalage (c'est du vécu)...
Question poids, j'ai peut-être pris 1 kg de plus sur l'avant, mais pas plus...

Salut,

merci encore pour vos conseils.

Le pont sera en CP marine oukoumé de 4mm (il n'a pas encore été posé, on doit le faire d'ici peu).

Le vernis c'est très joli mais je crois que cela demande plus d'entretien que de le peindre, donc on va plutôt opter
pour de la peinture (qui peut être jolie également).

Dans notre cas, l'accès à l'avant (par un trou) ne permet pas de s'y glisser et une fois le pont posé je pense que l'on ne pourra plus y accéder.

La solution est donc soit :

- de ne pas stratifier et appliquer une peinture sur le pont. Est-ce que une peinture polyuréthane bi-composants avec un primaire d'accrochage conviendrait ?
Ainsi le pont respire et ne pourrit pas par le dessous. Cependant si on ouvre la trappe à l'avant (donnant accès sous le pont) après chaque sortie, cela ne permet de ventiler et ainsi empêcher le pont de moisir ?

- de stratifier le pont par le dessus et par le dessous, ainsi le bois est traité et ne pourrira pas. Le seul inconvénient c'est que je ne peux pas venir poser des tissus et de la résine sur le dessous du pont une fois celui-ci fermé. Je ne vois pas comment venir renforcer le dessous du pont avant la pose. Peut-être existe-t-il des techniques ?


Effectivement, je parlais des caissons du cinquo, la encore d'après ce que j'ai compris je pense utiliser de la peinture polyuréthane bi-composant avec un primaire d'accrochage.

Concernant la coque du bateau, elle restera telle quelle avec un gelcoat blanc.

Merci
Bien à vous
Nathan

perso,si ton contreplaqué pour tes deux demi pont est joli,ça serais dommage de le cacher sous de la peinture
surtout que pour moi,le vernis n'est pas plus contraignant que la peinture;étant aussi propriétaire d'une caravelle bois (seule la coque extérieure est peinte),je vais seulement passer un coup de ponceuse et 1 voire 2 couches de verni au bout de 4 ans de services
comme dit plus haut,stratifier le pont ne feras pas grand chose de plus;sur mon parker j'ai employé du 3 mm et ça ne bouge absolument pas
avant pose,tu passes 3/4 couches de vernis et un coup de papier de verre au niveau des zones de collage
ce qui est important ,c'est quand tu colles tes demi ponts,qu'il y ait de la colle où il faut et de procéder de la bonne manière en ayant tout ce qu'il faut au moment de la pose;serres joints en pagaille,2/3 sac de sable pour peser au milieu et ne pas se précipiter en pensant que la colle va prendre dans 5 minutes
l'idéal une fois le pont posé est de passer un coup de défonceuse entre les demi ponts et incruster une baguette centrale;ensuite poser les listons et une fois prêt,passer les premières couches de verni avec du bi-composant,et les dernières au mono composant pour pouvoir retoucher où revernir avec des produits facilement accessibles en bricolage
en gros pour l'entretient d'un beau pont de cinquo;le coup de ponceuse,étaler le verni,un peut plus d'une heure et attendre que ça sèche une fois tous les 2/3/4 ans selon l'utilisation et stockage du bateau
ps;sur mon ya-za acheté en fin 2013,un des anciens propriétaire s'était amusé à stratifier les couples de pont,que j'ai arraché comme du scotch
le plus grave,il avait fait pareil à la cloison étanche du caisson avant pas parfaitement sèche,le cp à pourri et il faut la remplacer avec le dessus de puits qui arrive contre,le tube d'avaleur qui passe au travers et le barrot central de pont qui bloque tout

Pour ma part, comme le dit Olivier et comme faisait Lanaverre les pont sont en contreplaqué de 3 mn (3 couches croisées de 1 mn) en acajou. A ce jour, on trouve facilement du 3 couches avec la couche de surface en acajou et les 2 autres en je ne sais plus quoi!
Pour les vernis je fais confiance aux spécialistes... pour ma part je n'utilise plus. Mais la peinture quel dommage à mon avis !!! c'est si beau un beau pont en bois.

Sans hésitation : vernir le pont en bois avec du vernis clair EPIFANES, au spalter

prévoir 3 ou 4 couches avec une petite dilution et un léger ponçage entre chaque couche
puis 2 couches de finition non dilué, toujours avec un léger ponçage

si ton bateau est couvert avec un taud tu es tranquille pour plusieurs années et le résultat sera magnigique!

tiens, mon pont,première couche,par là
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Bonjour à tous,

E - VI - DE - MENT, il faut laisser le bois visible! Pourquoi se poser la question ? ...

D'après mon expérience, ayant possédé un PARKER P25 pont bois durant 17 ans, toutes les une ou deux saisons selon la fréquence des nav's, je passais 20 minutes à poncer l'ancien vernis pour remettre deux couches de vernis PU ( 10 minutes par couche ). ( avec une ou l'autre bonne bière Trappiste à côté ).

C'est quoi 40 minutes dans la vie? ...

Bonne cogitation,

@+ sur l'eau,

PHIL

Quel dommage de peindre du CTP neuf ou de stratifier. Avant la pose une couche d'époxy chauffée ,elle pénètre mieux le bois et protègera de la moisissure. En ouvrant une trappe entre chaque nav pas de soucis pour moi. Extérieur vernis polyuréthane mono ou bi au choix - couches mini. bien diluer les 2 premières poncer fin toutes les deux couches ou si tu dépasses le temps de surcouchage .Pour obtenir un bon glaçage je dilue la dernière à 10%.Si tu as un taud (coton de préférence) l'entretien est réduit ,au pire un léger ponçage et une couche tous les deux ans.
mono composant :facile d'utilisation, souple, reprise facile ,moins résistant , compatible entre marques
bi-composant :conditions de travail du fournisseur à respecter ,plus raide et résistant ,en cas de rayures ou accrocs les reprises sont faites avec le même produit souvent en emballage 1l .plus cher ,souvent les marques sont incompatibles.
perso j'utilise de l'International (je n'ai pas d'actions) je le trouve facile à utiliser pour un bricoleur.

pour donner raison à tmuniglia ainsi que yan98mc,philippe vandersteen,et bien sur belle de mai;voilà fra 6316 avec son pont tout neuf simple face acajou (3 mm) après 6 couches de vernis
si tu relis mon sujet cité plus haut,j'ai commandé 2 plaques en spécifiant bien ma demande par téléphone au fournisseur;le reste va me servir pour mon 2 ieme cinquo sans soucis car les demi ponts restant vont ensembles
j'ai failli revendre ces deus demi ponts,mais ya-za est arrivé à temps
pour le vernis;épiphane mono composant 8 couches,il me reste 2 couches à passer mais le résultat miroir se mérite et ajoute un plus à nos ponts bois