décoller une barre de safran fixe

Ici le bricolage en général, les astuces à faire partager.

Modérateurs : BASTIAN, Eric, J P Noclain

Yann
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Messagepar Yann » 10 févr. 2007 14:57

désolé , trop de vent pour un sénior .... :lol:
BTW , j'ai regardé la carte, il y a 5 fois la distance CNBPP Pornichet entre Quimiac et le CNBPP
on devrait pouvoir se donner rendez vous devant Pornic .... :roll:
Pour t'eviter une noyade certaine, je préfère que l'on prenne RDV au Croisic !!
Cook, retourne la carte, elle est pas dans le bon sens ...
pour se donner RDV à Pornic il faudrait traverser la Loire :wink:

A moins que l'on commande un kit de feux de position chez Proctor
autant naviguer de jour captain'. It's a long way from Quimiac to Pornic

Image

COUCOUDOU
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Messagepar COUCOUDOU » 10 févr. 2007 19:20

Bon d'accord ...il s'agissait d'un regrettable lapsus sur les noms qui se terminent par nic ......
:lol:
My name is Grenouille .....
James Grenouille .......
Kyrwood FRA 8031" Supa Pup " Arradon
http://www.bide-et-musique.com/song/7602.html

Yann
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Messagepar Yann » 10 févr. 2007 20:32

Bon d'accord ...il s'agissait d'un regrettable lapsus sur les noms qui se terminent par nic ......
:lol:
dans ce cas RDV au Croinic :lol: :wink: :arrow:

Fréd
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Messagepar Fréd » 12 févr. 2007 16:33

Dominique, ...nique, ...nique
Naviguait en chantant ! :?

:arrow:
Je ne suis plus joignable que par mail ou par MP...

Fréd. mais mon "vrai" nom est Frédéric SHAW
5o5 GBR 8242 - Jamais mind! ;)
i14 GBR 1470 - Le Croc' IV Image

BASTIAN
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Re: décoller une barre de safran fixe

Messagepar BASTIAN » 23 oct. 2014 17:30

bon jai pratiqué déjà quelques changement de barres milanes

leur construction est simple un tube alu visé sur le champs de safran il faut
meuler la tête de safran a l'endroit des vis pour la retirer
puis on retire les vis
et pour finir on coince la pelle dans un étau de mécano et on sort le barre en la faisant tournée

elle n'est pas collé elle est dure a sortir ok mais Milanès est intelligent et a mis du démoulant...

sinon disqueuse fibre résine époxy et au boulot

et sous vide ce n'est pas dur :lol:
Pièces jointes
2014-07-01 11.39.30.jpg
2014-07-01 11.39.30.jpg (243.16 Kio) Consulté 14289 fois
Voile à DONF !!!

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Re: décoller une barre de safran fixe

Messagepar olivier81 » 23 oct. 2014 19:44

ça,si c'est pas du déterrage de post au buldozer,au secours :lol: :lol:
par contre,juste pour une lame de safran,je pense pas qu'il soit nécessaire d'être plombier pour ce genre de pièce :lol: :lol:
par contre cette belle photo me donne envie de poser déjà une grosse questionpar rapport à la construction de l'un de mes cinquos attendant sa restauration pendant l'hiver,le terrible ya-za 5039(et non5339,faudra corriger les posts) dont la construction était vraiment innovante à l'époque avec calcul du moment d'inertie,ce bateau à laissé pas mal de monde dans les choux à l'époque,et comme dit plus haut il va être restauré comme neuf en bonne partie par son constructeur JM Barat 8) 8)
même actuellement;même à son fils,il ne dévoile pas tout ses petits secrets :mrgreen: :mrgreen:
le voilier est le moyen le plus lent,le plus inconfortable et le plus humide pour se rendre dans un endroit ou l'on à rien à faire
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Re: décoller une barre de safran fixe

Messagepar jb dupont » 25 oct. 2014 10:42

Le moment cinétique du 5039

Marcel m'a en effet raconté la construction du bateau. Après le travail, il filait droit au chantier me disait-il et ce n'est qu'en sa présence que le travail de construction se faisait.
Il s'était fait conseiller par un polytechnicien de Lyon, d'un nom proche de Lambolley (je ne suis pas du tout sûr), qui avait mis au point un moyen de mesurer le fameux moment cinétique du bateau.
Marcel m'a montré la technique pour mesurer cela. Il disposait de deux supports en métal qui permettait de faire reposer le bateau par les côtés vers les cadènes de haubans en fait le bateau est suspendu.

Le principe consiste à faire se balancer le bateau une première fois sur l'une des deux positions possible pour suspendre le bateau, de compter le nombre d'oscillations avant l'arrêt du balancement, puis de répéter l'opération sur la seconde position.

Enfin par un calcul savant (évidemment) on en déduit le moment cinétique de la coque.

Pourquoi construire un bateau au moment cinétique le plus faible ? C'est évidemment la question que j'avais posé au champion et il m'a expliqué que cela réduisait le tanguage et que par conséquent le haut du gréement était beaucoup moins perturbé par ce que le balancement avant arrière était bien plus court que pour un bateau au moment cinétique "normal".

Pour Marcel, les adversaires ont mis deux ans à comprendre pourquoi le 5039 était si supérieur aux autres bateaux - et ce sont les anglais qui ont ensuite construit des bateaux équivalents. J'ai eu l'occasion d'échanger sur le sujet avec le père Parker, au début des années 2000 quand il est venu au CVP, et il m'a confirmé que la construction de ses bateaux avait évolué pour alléger énormément les extrêmités des coques tout particulièrment des caissons.

L'expert de la mesure du moment cinétique est Alain Bujaud qui le fait pour la série des Finns. Il est outillé avec des instruments et un programme informatique pour le faire.

Voilà un petit "moment" d'histoire
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Re: décoller une barre de safran fixe

Messagepar olivier81 » 25 oct. 2014 14:22

salut JP etmerci de cette réponse car j'en dépouvre encore un peut plus :) :)
bref,j'aimerais connaitre les différences à la sortie,que ce soit un bateau où comme le sujet l'indique les différrences entre un bateau comme le ya-za et des bateaux moulés selon la technique sous vide imposant toute une tuyauterie pour mouler sous vide :) :)
si je me trompe pas,dans la technique sous vide,la résine est injectée et va là où elle veut bien aller,alors que la méthode ancienne,c'est la personne qui effectue le moulage qui gère sa quantité de résine au pifomètre près :mrgreen: :mrgreen:
de toute façon,ya-za était sorti bien trop léger déjà à l'époque ce qui permettais justement par l'ajout de plomb de réduire le moment d'inertie,et donc avoir une coque adaptée selon le temps;petit où gros :) :)
maintenant,pour une lame de safran où une dérive,je pense qu'un lammelé/collé dans les bonnes essences juste recouvert d'une stratification+peinture sont amplement suffisant sans faire sous vide :D :D
PS;40 ans après la construction de ce terrible ya-za,je pense qu'il y à pas mal de choses qui me semble pas avoir trop changé où sans plus sauf certains qui préfèrent le kilo de poulie harken au kilo de plomb pour avoir les bateaux au poids de jauge réglemtaire :mrgreen: :mrgreen:
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Re: décoller une barre de safran fixe

Messagepar BASTIAN » 25 févr. 2016 19:51

Tu as toujours ton problème de barre coller ? J'ai déjà modifier 2 safran de ce genre je peut te faire la modifier si tu as envie...
Voile à DONF !!!


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