La Girouette... équilibrée

[jb dupont]

<img src=http://www.cinquo.org/forums/album_pic.php?pic_id=385 align=left width=200 heigth=150>Au cours de la navigation au Grand Large, la girouette était indispensable tellement le vent était faible. Sur les 7 bateaux qui tournaient, 3 en avaient, autant dire que les autres naviguaient comme quelqu'un qui marche à tatons dans le noir ... En effet le souffle très faible pouvait osciller de plusieurs dizaines de degrés en quelques minutes à peine transformant un bord de près en largue ou en vent arrière ou pire encore plaçant le bateau totalement bout au vent sans qu'au niveau des caissons ce soit perceptible.

Pour être efficace la girouette doit être absolument parfaitement équilibrée. Cela n'a aucune importance si le vent est soutenu, c'est primordial dans des conditions de vent faible ou très faible. Une girouette qui ne le serait pas vas indiquer la direction de la gite plus que la direction du vent... et ce critère n'est pas très utile à vrai dire.

<b> La girouette indique le vent... futur...</b>

La girouette indique souvent le vent qui touchera les voiles dans les une à trois secondes qui suivent - cela donne le temps d'ajuster la direction du bateau ou les voiles pour profiter au maximum de la nouvelle direction que va prendre le vent - ce truc permet de prendre une à plusieurs longueurs sur les autres concurrents qui n'y portent pas la même attention.

<b>Comment sait-on si elle est équilibrée ?</b>

Il faut se mettre dans un endroit sans vent ni courant d'air. Il faut ensuite incliner la girouette et vérifier qu'elle reste immobile quelque soit l'orientation qu'on lui donne - si elle tend à reprendre systématiquement la même position, alors il faut l'équilibrer.

<b>Comment équilibrer une girouette ?</b>

Le cas le plus simple et le plus usuel c'est un côté qui est plus lourd - celui du contrepoids ou celui de la voilure - on peut couper un peu de tissus de la voile, poser un point de colle sur un côté ou l'autre, etc...
Le cas rare, c'est celui où le centre de gravité de la girouette ne se situe pas dans l'axe mais sur le côté - on s'en aperçoit quand la girouette se met systématiquement dans une position sans pointer en bas ou en haut.
Il faut déterminer le côté à charger ou celui à alléger puis rectifier cet équilibre de la même façon que ci-dessus ou en redressant le support si il est en métal par exemple, puis enfin procéder comme ci-dessus pour l'équilibre final.

<b>les indicateurs pour le vent arrière</b>

<img src=http://www.cinquo.org/forums/album_pic.php?pic_id=384 align=right width=200 heigth=150>
Les très bonnes girouettes disposent souvent de deux petits bras articulés qui permettent de repérer comment on suit le vent lorsque l'on descend au vent arrière.
On règle ces petits bras à 18/20 degrés de l'axe du bateau vers l'arrière de chaque côté - en alignant la partie arrière de la girouette et le bras au vent on place le bateau dans les conditions où le gain vent arrière est optimum, on s'assure ainsi d'être sur la route la plus courte en temps de parcours (où le vmg est le meilleur) - en suivant attentivement les risées qui viennent de derrière et l'alignement de la girouette on réduit au maximum le temps de parcours sur cette allure - en cinquo avec grand spi, c'est très efficace jusqu'à 8 à 10 noeuds de vent où au delà le petit trapeze au largue devient payant.

<b>La bonne girouette</b>

Elle tourne parfaitement autour de son axe et très sensiblement. Faites le test... mettez deux girouettes côte à côte et vous constaterez des écarts de sensibilité.
Elle est parfaitement équilibrée
Elle dispose de repères pour le vent arrière
Elle est extrêmement légère
On la voit bien car elle est suffisamment visible et bien placée en tête de mât.

<b>La plume !</b>

Les australiens utilisent des plumes... il fabriquent eux-mêmes leurs girouettes avec une plume d'oiseau. La plume choisie doit être bien plate et rectiligne.
On peut se la faire soi-même de la façon suivante :
Pour la percer et y faire l'axe, on l'enduit d'abord d'epoxy que l'on fait sécher et on la perce avec une mèche de 3 mm environ avant que de l'enfiler sur l'axe (un fil en inox) puis de l'équilibrer.
Les bras articulés sont faits en fil vert pour liens de jardin par exemple.
Elle est fixée avec un scotch type grey tape sur le mât.

[dolphinblue]

Si j'ai bien compris la technique, tu fais du tir au pigeon enfin au goeland de préférence ça fait mieu sur un bateau et tu navigues après en montrant à tout le monde ton tableau de chasse.
y aurait-il des chasseurs parmi nous???

[COUCOUDOU]

J'ai longtemps navigué avec des plumes de faisans , parfois du pigeon
une fois de l'autruche....
mais avec la modernité de mise actuellement, j'utilise désormais des plumes synthétiques