Forum Cinquo

Voila qui est très intéressant.
Mais en procédant ainsi, j'ai peur que la dérive ne vienne buter sur la face avant du puit, qui n'est pas prévu pour une telle dérive.
J'ai l'occasion de me faire prêter une dérive de chez Jess, je vais la présenter et voir ce que ça donne.
Merci

Merci pour cette réponse très complète. Tu dis qu'on recule le pied de mat pour réduire le moment d'inertie, je croyais que c'était pour équilibrer le bateau suite à la pose d'une dérive dont le point d'appuie est davantage sur l'arrière ? Si j'ai tout bien compris, en naviguant sur mon Duvoisin équ...

Bonjour J'envisage d'installer une dérive longue sur mon Duvoisin 8687, mais avant de me lancer, j'aimerai en savoir un peu plus. Les avantages et inconvénients d'un tel appendice, pour le bateau (pb de renforts) et en navigation. J'ai vu des bateaux avec des plaques en inox fixées dans le bas du pu...

J'ai pas vu un seul cinquo utiliser sa bosse de rid de fond: WHY ?

Je crois que c'est beaucoup plus simple que ça. D'abord, il faut se dire que le systeme du double tangon du cinquo n'a rien à voir avec celui des habitables. Sur les habitables, on a réellement un bras et une écoute sur chaque bord. Sur un cinquo, on a une écoute sur chaque bord qui change de nom se...

Sauf erreur de ma part, il s'agit là d'un cinquo équipé d'un double tangon.
avec effectivement une écoute et un bras sur chaque bord.

Je n'ai jamais fait de mondial mais j'ai remarqué sur d'autre régates de moyenne importance que si les points de rinçages des bateaux sont trop proches des mises à l'eau (ou des sorties de l'eau) ceux qui rincent leurs bateaux provoquent des bouchons qui condannent les moins rapides à tourner en ron...

Je suis tombé sur cette interview, je pense qu'elle peut intéresser ceux qui gambergent à l'avenir de la série !
http://www.voilesportive.com/howard-ham ... harkencom/

Salut Après réflexion.. Je reste sur ma position. Pour moi l'important est de ne pas rester plein vent arrière et ce pour deux raisons: Perte de vitesse et instabilité du bateau. Je préfère prendre mon barber au moment de l'abatée, quand l'équipier choque son écoute de spi, et que je suis encore bie...

Tu peux facilement améliorer ton système en croisant les barbers.
Au moment d'empanner: ça te permet de reprendre celui sous le vent avant de passer la bome, et de relacher celui sous le vent après avoir fait passer la bome.
Bon vent.

Quelqu'un aurait-il l'amabilité de préciser ce qui doit être ou ne pas être dans le bateau au moment de la pesée : safran, bôme, voiles, pagaie, écope, beaujolais...
Merci.

Tu peux faire + simple sans massacrer ton cinquo: met un jeu de voile de 470, ça se trouve d'ocasse pas cher et quand tu te sera fait la main, tu remettra les voiles d'origine !

Entre tes conseils et tout ceux reccueillis à Cannes, je croix que les Pinnels sont effectivements celles qui devraient le mieux me convenir.
Encore merci.

Merci
As-tu une opinion sur les Glasers, je ne connais pas du tout ces voiles, mais y'en à quand même quelques une sur le circuit.

Merci pour ces renseignements.
D'après ce que tu me dis, et ce que je peux lire sur le site de Paris-voile, tu me conseillerais donc la "code 12". GV standard pour D.
A bientôt sur l'eau.