Forum Cinquo

Oui et c'est dommage, car on s'amuse quand même plus quand la régate n'est pas jouée au bout de 100 mètres après le départ et ou tout le reste du temps on est sur la défensive pour ne pas perdre la place que l'on a chèrement gagnée au départ... C'est tout de même très largement ce qui se passait ave...

Le gréement Jess est différent, il se rapproche du gréement américain avec mat raide et les haubans fixés plus en arrière (la cadène) et plus bas que le gréement Pinnel classique (Ian a changé de gréement l'an passé et navigue avec un cumulus et des haubans gréés à l'americaine) C'est bien en compen...

Et est-ce qu'il existe une table permettant d'adapter les réglages de quête et de tension au poids de l'équipage? Par exemple si on utilise les réglages de Pinnel, il faut les adapter au feeling ou y a-t-il des repères? Ian Pinnel propose en fait de réguler la longueur et l'angle des barres de flêc...

Les français auraient-ils mis au point le parcours idéal en régate ? C'est du moins ce que pensent les anglosaxons qui ont adoré le parcours proposé à La Rochelle l'an passé : La formule magique est : banane, banane triangle et arrivée sous spi à la bouée sous le vent... La régate est très tactique ...

On va fêter les cinquante ans du cinquo au CVP en septembre prochain. De nombreux étrangers parlent de ce superbe anniversaire qui va se dérouler dans le lieu même où le premier cinquo a fait ses premiers bords voilà donc 50 ans déjà. Tous les bateaux sont invités à venir en découdre sur le plan d'e...

ce qu'il faut eviter de faire une grosse surepasseur car la carene perdra en vitesse - si la faiblesse est derriere le puit on peut peu-être latter la quille par l'intèrieur et coller à l'epoxy - il y a des bois excellents que l'on trouve chez les modelistes en fines lamelles et l'on peut en coller ...

Si la coque est fendue parce que la quille (on appelle aussi bande molle) est en mauvais état - je crois que c'est grave mais pas irréparable. I faut voir avec une photo ou des photos ce qu'il y a - soit c'est au niveau du puit ou alors c'est vraiment derrière ... Le plus rapide mais vraiment pas fa...

Il avait tellement fait la fête que je crois pas qu'il aurait gagné les dernières manches...

La réponse dépend du gréement : Pour le proctor et les voiles Pinnell ou Le Bihan ou Sobstad, les quêtes sont mesurées avec la tension indiquée mais sans mettre de cale de mat qui doit pouvoir se déplacer librement. La mesure est faite à l'intèrieur du tableau arrière. Pour le gréement américain, Ul...

Dans les tableaux de réglages (celui par ex. publié dans le précédent guide 505), faut-il comprendre qu'à chaque valeur de quête on doit avoir simultanément la tension de haubans indiquée ou alors que les valeurs de quête sont établies sous une certaine tension (à préciser...) et que seulement après...

Voici la réponse que m'a transmise Alain qui a profité des fêtes pour "réviser" les règles de jauge du cinquo... ************ Concernant les dérives montées sur rail, il faut se référer aux articles 5.6.1, 6.1 et 6.2 des règles de classe et au plan qui donne les largeurs maxi (35mm) et mini (25mm) d...

Voici une liste des erreurs que l'on commet en régate... Cela vous fait-il penser à une situation que vous avez déjà rencontrée ? Racontez nous... **************** Les Douze erreurs… les plus communes ! A la préparation : 1. Ne pas comprendre les instructions de course 2. Ne pas observer la directio...

Tous les meilleurs sont passés au Cumulus à l'exception des Allemands en M2 - c'est du moins ce que j'ai observé à Malmöe - Les australiens, Ian Pinnell, les américains aussi (pas tous), Bergstroem, etc... - Il se dit que le D reste le meilleur mât dans la brise - mais qu'en Cumulus on améliore les ...

A Malmoe, j'ai observé les bateaux des champions et pris des photos des meilleurs bateaux... ils n'ont plus de barber pour les largues et si ils en ont, ils m'ont confié qu'ils ne s'en servait pas. Le mât tient bien et en prenant beaucoup de cunningham de GV on arrive à faire ouvrir la GV en relacha...

Sur ce dernier point je suis complètement d'accord. Une dérive qui ne peut pas rentrer dans le bateau complètement alors que le mat est en place peut constituer pour moi un danger réel dans certains cas - par exemple pour déraper, je relève la dérive, plutôt que d'avancer et cela me permet de bien m...