Structure de mes cinquos

J P Noclain · Messagepar **J P Noclain** » 03 oct. 2005 11:58

à la description que tu fais de lavaleur je cofirme que c'est un fountaine pajot
qui peut tout à fait avoir fait une commande spéciale
j'ai navigué , dans le temps sur un rondar (5757) qui avait une peau intérieure en kevlar

dolphinblue · Messagepar **dolphinblue** » 03 oct. 2005 20:32

Conclusion pour le 6210 c'est un Fontaine-Pajot de 1979 un peu spéciale tout kevlar.
Mais il reste le 7648 pour lequel visiblment vous n'êtes pas inspirés!

zébulon · Messagepar **zébulon** » 04 oct. 2005 14:44

<img src="http://INGRAND.mypicgallery.com/carbonn ... _large.jpg">

Voila la seule photo potable de l’intérieur du dauphin…

c'est le Fra7648 de 1983

COUCOUDOU · Messagepar **COUCOUDOU** » 04 oct. 2005 15:05

Que devrait donc nous inspirer le N°7648 ?
l'ancien bateau de De Restrepo .........

jb dupont · Messagepar **jb dupont** » 04 oct. 2005 15:35

Si c'est l'ancien de De Restrepo alors il s'agit d'un Kyrwood et ce kyrwood a été champion du monde barré par les frères Nicholson, non ?

Philippe Blanchard · Messagepar **Philippe Blanchard** » 04 oct. 2005 16:10

Non, là il semble s'agir de "l'ancien" ancien. Le Kyrwood est le 7940.

dolphinblue · Messagepar **dolphinblue** » 04 oct. 2005 16:58

Stop je vous arrête!!!!

C 'est encore et toujours mon Parker 7648 de De Restrepo qu'il faut d'ailleur que je le contact, mais on se demande ce qu'est cette matière foncée qui sert à renforcer les structures sous la flottaison et à certains endroits des caisson. Carbone ou pas sachant que le bateau date de 1983??
On se pose cette question car il y a un petit trou dans la coque et connaître sa structure pourrait nous permettre de trouver le meilleur pansement.
Merci zébu pour la photo qui rend beaucoup mieu que la mienne.

dolphinblue · Messagepar **dolphinblue** » 05 oct. 2005 17:11

Ce parker à participé au championnat du monde 1985 au Japon. Je crois d'ailleur que c'est lors de cette competition que le bateau à subit des dégats important avec un dématage.
Pour la petite histoire mon deuxième parker 2349 a subit les même dégats avec le même genre de réparation au niveau du pont.

dolphinblue · Messagepar **dolphinblue** » 05 oct. 2005 21:03

Après un petit coup de fil à M de Restrepo, je souhaiterais corriger les lignes du dessus, car le bateau ,n'a absolument pas subit de dématage, mais les dégâts du pont ont bel et bien été causé par le mât.
Quant à sa structure, il est contruit en carbone/kevlar/sandwich nid d'abeille à notre grande surprise!!
On a donc l'explication de ces grosses plaques sombre.

Malgrès cela il n'a pas convaincu au niveau de la vitesse. Ils ont donc acheté le Kyrwood FRA7940 dont je réserve les nouvelles......à nos invités du Grand-Large.

Pour le 6210 il serait donc tout en carbone/kevlar.

Voilà pour la petite histoire on va pouvoir réparer le 7648 dans les règles de l'art.

Tout cela signifie aussi que sans le vouloir j'ai fait de très belles affaires avec mes cinquos, maintenant il faut faire en sorte qu'ils se conservent le mieu possible.

Merci à tous pour vos remarques intéressantes.

COUCOUDOU · Messagepar **COUCOUDOU** » 05 oct. 2005 23:12

Attention le dauphin bleu !
Au dessus de trois cinquos , tu es assujetti à L'ISF

dolphinblue · Messagepar **dolphinblue** » 06 oct. 2005 10:06

c'est pas possible ça il n'ont pas pensé à l'éxonartion des cinquocinquistes????Mais bon ça va je n'aurais jamais plus de 3 cinquos donc pas d'ISF!

jb dupont · Messagepar **jb dupont** » 06 oct. 2005 10:51

Quelles sont les coordonnées GPS du Grand Large et de Paladru ? Système WGS84

dolphinblue · Messagepar **dolphinblue** » 06 oct. 2005 11:00

eu là vous me posez une colle!!

dolphinblue · Messagepar **dolphinblue** » 06 oct. 2005 13:50

Bravo à Zébulon qui a identifié immédiatement le carbone sur le parker. Tu as gagné le droit de naviguer les pieds dans l'eau sur ce parker.

zébulon · Messagepar **zébulon** » 07 oct. 2005 8:09

Merci c'est trop d'honneur

Je réfléchi a changé de travail et pourquoi pas devenir expert nautique