Forum Cinquo

Bonjour,

je cherche un plan de montage des barbers de trapeze automatique.

merci pour votre aide.

Salut Mathieu

Pourquoi tu ne le montes pas en tire directe qui a fait ses preuves depuis longtemps?

On entend beaucoup de gens signaler lors de l'envoi du spi une poignée de trapèze qui monte tellement haut que l'équipier a du mal à l'attraper ou des barreurs qui demandent à leur équipier de ne pas sortir au trapèze tant que le spi n'est pas tout en haut.

On a des barbers manuels sur 8402. C'est pas mal même si j'aimerai bine tester les autos.
L'avantage c'est que tu es autonome. Tu les manipules quand tu veux. Autre point fort, ce n'est pas une source de nœuds dans ton mat. Mais c'est qu'en même un bout de plus au fond du bateau.
Point faibles, il ne faut pas oublier de les lâcher et de les reprendre. C'est une manip de plus à faire dans ta manœuvre. Et quand tu as oublié de les reprendre et que ton équipier est au trap', c'est la galère.

Salut,

Perso, j'ai grée mon bateau avec barber de trap' " manuel ". Je trouve cela très bien par rapport à la version " automatique ". Complications: vous ne montez jamais au vent avec l'équipier au trap' avant d'envoyer? Cela m'arrive et ce n'est pas possible avec barber trap' auto.

Le taquet de cette commande est juste à côté de celle de la drisse de spi, je n'oublie jamais de larguer. ( un seul clic droit )
Pour la reprise après affalage, c'est mathématique, c'est réflexe, au même titre que le hâle-bas. Ca prend pas une demi seconde.

Jusqu'à 10 nœuds, je ne lâche pas les trap' .

Voilà, c'était mon humble avis.

Et chacun fait sa cuisine comme il l'entend. Il n'y a pas une seule bonne solution.

A BISCAROSSE, les mecs!

PHIL

Et chacun fait sa cuisine comme il l'entend. Il n'y a pas une seule bonne solution.

A BISCAROSSE, les mecs!

PHIL

En effet, personnellement après un essai en double trapèze
je suis à nouveau en trapèzes automatiques, mais sans conviction.
Mais j'oubliais à chaque fois en barber manuel

Quelqu'un a t'il un schéma pour Mathieu?

voilà


aimablement donné par Pierre Jean

Salut JP, t'as une commission de PJ pour le scan? ...

Merci à tous
Pas simple de greer un bateau neuf !
Je prends le temps mais il sera au top !

En raison de très gros soucis par ailleurs, je n'ai pas le temps de m'étendre sur le solution adaptée sur mon mat.
Il n'y a plus de barbers !
Plus de risque d'oubli (en manuel), plus de tripaille !

C'est simple, il y a un hauban supplémentaire frappé sur le hauban existant juste au dessus de la barre de flèche et qui vient se frapper sur le point haut du trap.
Évidemment, il faut quelques tours de dynema pour affiner la tension.
Ainsi, le haut du mat est maintenu, non pas par le trap, mais par le hauban au vent qui maintient 2 points (le standard + le nouveau point haut).
Cette solution a été testée en Angleterre (mon bateau est arrivé de là-bas fin 2012). Un, je vous retrouverai le post sur le forum anglais
Je ne vous parle pas du confort intellectuel de ne pas se préoccuper de barber de trap !!!

Salut Eric merci !
Et pourquoi ne pas rester tout le temps trapeze sur le point du haut ?

Le principe des trapèzes sur point haut est de tenir le mat quand ton spi voudrait le plier en deux.
Mais si tu restes en point haut tout le temps, la forme de ton mat, donnée par le poids de ton équipe n'est pas adaptée aux coupes des voiles. Du coup ta combinaison foc/GV n'est plus bonne, tout comme la forme de ta GV.

Faisant 90 kg et par expérience je peux te dire que au prés ce n'est pas du tout efficace

Avec un équipier de 45 Kgs tout mouillé, cela vaut-il le coup de se casser la tête et de faire des trous partout ? On a tjrs pas vu de photos !
JP

Pour avoir vu au club de Shoreham (où j'ai acheté mon bateau) le mat où le barreur avait oublié de reprendre le barber de trapèze quand son équipier (pas très léger sans doute) s'est mis au trapèze après avoir passé la bouée d'en bas, je peux vous dire que vous regrettez très vite un tel oubli : le mat était plié de 10 à 15° au vent (il n'y avait plus le spi pour compenser) !
Alors certes, pour un équipier de 45 kgs dans du temps léger, il ne devrait pas y avoir de souci, mais si un jour vous sortez par brise avec votre copain de 100 kgs ("ben, tiens, c'est le temps pour toi !"), un simple oubli et oups, ça vous coûte un mât !

(désolé, le forum anglais où il y avait plus d'explication sur mon système est down)

Mon bateau va rester gréé tout l'été à Beaulieu (pas de sortie possible pour moi, cet été, des problèmes MAJEURS orientent ma vie vers la première de mes passions), on peut facilement prendre des photos pour voir ce système.
(pour le moment, j'y vois beaucoup plus d'avantages que d'inconvénients)

Bonjour,

J'en ai installé deux fois sur mes mâts en automatique. Le schéma présenté est bon mais je n'ai jamais mis la poulie dans le mât avec le point d'attache fixe. Cette démultiplication n'est pas nécessaire (pour moi).

Je n'ai jamais senti de difficultés à hisser le spi (bien sur, si quelqu'un tire sur la poignée ce n'est pas possible mais ça n'est jamais arrivé). Avec le schéma on voit bien qu'on peut décider du positionnement du point d'encrage des barbers, sur les bouts de trapèzes, afin de ne pas trop lever les poignées de trapèzes pour le trapèze sous spi.

Je n'ai jamais non plus senti les rééls avantages supposés même au travers... et nous nous en tirions très bien sans.

Mon choix serait ''aucun ou auto'' mais surtout pas manuels car nous avons dèjà beaucoup de chose à gérer dans notre belle usine !

A +