Conseils divers pour mon cinquo

[olivier81]

salut;pour l'enrouleur,j'ai démonté le mien,et passé au WD 40;c'est un peut mieux,mais je penses pas m'en servir beaucoup
de plus,comme le cordage n'y est plus,tu risques de galèrer pour en repasser un entre l'avaleur et la cloison étanche sous le pont si les 2 tubes ne sont plus en place (regardes sur mon blog,page 4;les 2 tubes blancs passant au dessus du tube de l'avaleur)
pour le hale bas,j'ai le même système que toi,et je vais le remplacer par un système de poulies en cascade plus efficace

[COUCOUDOU]

Si il y a deux systèmes pour le même réglage ..... il y en a un de trop et surtout des tas de frottements qui doivent rendre le tout inopérant
Tu ferais mieux de tout virer .....

[olivier81]

voilà,j'ai enfin mis des photos dans ma galerie personnelle;tu y trouveras l'enrouleur démonté et sa goupille;ainsi que les fameux tuyaux qui permettent de passer la commande d'enrouleur dans le caisson avant
http://www.cinquo.org/forums/album_pers ... ser_id=949

[Enez Vriad]

ça y est j'ai débloqué mon enrouleur.
Merci Captain.
Reste plus qu'à acheter du toronné de 4mm.
et trouver du caoutchouc pour refaire le bouchon qui a pété
Et aussi retrouver l'usage de mon pouce (saleté de tournevis qui a ripé! )

J'ai fait le test avec un bout qui trainait et ça accroche pas, il faut bien du toronné.

Oui Olivier, j'ai bien les 2 tuyaux.

Une question pour toi, en te lisant toi aussi tu as le dessus du puit de dérive qui s'est fissuré je crois. Comment as tu fais pour le renforcer?
C'est la dessus que je m'appuie avec les pieds pour sortir au trapèze.

Pour ce qui est du palan ce n'est pas deux systèmes redondants coucoudou j'ai du mal m'exprimer

[COUCOUDOU]

Pour sortir au trapèze en prenant appui sur le puit de dérive tu dois faire plus de deux mètres.....

on sort en prenant appui avec la main arrière et le pied avant sur le liston.....

[olivier81]

le dessus du puits de dérive n'était pas fissuré,mais avait souffert,ainsi que les deux renforts et les autres parties bois du bateau,des années passées sous une bâche bon marché

[Philippe Blanchard]

Pour sortir au trapèze en prenant appui sur le puit de dérive tu dois faire plus de deux mètres.....

Non, 1 m 93 suffit !

[Enez Vriad]

1m78 suffit pour ma part.
Un réglage de la dérive qui tarde, un vent un peu soutenu le bateau qui gite et vite vite il faut se lancer!

Mais j'ai l'impression que c'était déjà fragilisé avant.

Olivier as tu pesé ton parker où quelqu'un connait il le poids d'origine des Parker?

[olivier81]

salut,pour l'instant,je ne l'ai pas encore pesé car il n'est pas terminé
ça sera fait une fois le bateau opérationnel
si tu pouvais nous montrer les dégâts de ton dessus de puits de dérive,ça serait pas mal
si c'est les deux épaisseurs de baguettes (un bois clair,un bois foncé);j'ai du entièrement les recoller,et refaire un morceau qui manquait,et pour arriver à un bon résultat,il faut se faire des cales pour tenir les serres joints sous peine d'avoir tout qui part d'un coup(baguettes,serres joints),avoir de la colle partout,et maudire ces p....n de baguettes
je crois que je t'avais donné mon n/° de téléphone,appelles moi

[Enez Vriad]

Ce week end sur le lac de Saint pardoux, avec 4 Beaufort, nous avons fini à l'eau.
Heureusement que j'avais le bidon de 10L en haut du mat

Nous avons réussi à resaler le bateau difficilement.
Dans l'eau j'ai fait la courte échelle à mon frangin qui est monté sur la dérive, puis avec ses 70kg a réussi à le faire venir.

Y a t'il une autre solution?
Surtout pour réussir à monter sur la dérive?

Si la dérive ne sort pas ou quelle se casse? On fait comment? Le bout de remorquage par dessus le caisson comme les cata?

[jb dupont]

Etes vous si légers ?
Si l'équipier ou moi-même ne sommes pas déjà sur la dérive et que l'on se retrouve à l'eau, en attrapant le bout de la dérive, le bateau vient surtout si on tire à deux dessus. Il est alors pas trop compliqué de ramener le bateau à soi.
La précaution bien sûr et d'avoir rentré le spi si il est en l'air et d'avoir lâché le hale-bas et les écoutes qui sont au taquet. Sinon cela devient impossible.

Si comme c'est presque toujours le cas quand il y a du vent, les voiles sont au vent on peut utiliser trois techniques selon la situation :
- Si un équipier est debout sur la dérive, il attend un peu avec la tête de mât sortie mais pas trop (1m au dessus de l'eau par exemple) - le vent prend un peu dans la voile et fait tourner le bateau pour le mettre au vent - on termine le redressement et le bateau est bout au vent ce qui évite de le reprendre sur la "tronche".
- Sinon on reste accroché à la dérive et on passe sous le bateau avec la dérive serré dans les bras. Le bateau ne se recouche pas et l'on peut sur l'autre bord saisir la cadène et le bateau va se mettre à peu près bout au vent du moins avec les voiles qui fasseillent
- Lorsqu'il y a beaucoup de vent, l'un des équipiers se met les pieds dans les sangles et l'autre redresse le bateau, au moment où le vent prend dans les voiles à contre, le bateau se redresse en sortant de l'eau l'équipier qui avait ses pieds dans les sangles - cette méthode est la plus rapide quand il y a vraiment de l'air (au delà de 17 noeuds).

Si vous êtes légers et avec un flotteur, on peut "grimper" sur la dérive par le côté cockpit en mettant le pied sur le caisson, le puits de dérive, le mât et en passant par dessus le franc bord - situation facile pour les équipiers légers et souples si c'est votre cas.

Dans tous les cas avant de faire tout cela, il faut fermer les bailers car ils sont très dangereux en ce sens qu'ils peuvent occasioner des coupures profondes qui font bien saigner.

[olivier81]

je verrais bien quand mon cinquo sera enfin prêt;mais après des années en laser,dès que le dessalage n'est pas loin,selon le bord,une de mes jambes à un furieux réflexe de vouloir passer vers la coque,et de vouloir arriver sur la dérive
le bidon de 10 mitres évite de faire soleil,mais il faut quand même faire plouf,et redresser l'engin
rien que ça fais toute la différence

[Enez Vriad]

Je dois faire 80kg et mon frangin 70kg.

Le hale bas devait être étarqué.

Mais surtout on a pris la dérive a la base (contre la coque). Nous ne l avons pas attrape en bout, j avais trop peur qu elle cède.

Personne n a cassé une dérive en resalant?

[olivier81]

ben il te faudrait quand même la démonter pour contrôler son état
sur mon parker,elle est en lamellé collé;les lames se sont toutes décollées alors qu'elle paraissait pas mal
tu dois avoir la même sur ton bateau;son état est déjà important en navigation,mais encore plus en cas de dessalage

[olivier81]

salut,je viens de mettre 2 photos de l'état de ma dérive une fois démontée;contrôle la tienne